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湖南和江西同属于中部省份，两省分别拥有着长江流域的两大湖泊，洞庭湖和鄱阳湖。作为相邻的省份，彼此之间可以说已经是水乳交融，湖南省会长沙，江西省会南昌二者几乎处在同一纬线上。二者的交通联系也是十分密切，高速公路，高铁，普铁一应俱全。作为两省省会这样的连接也是可以理解，不过如果可以连接到非省会城市那就更好了，正在建设的长赣高铁就是这样一条高铁线路。

长赣高铁是连接湖南长沙和江西赣州的一条在建高铁，正线全长420.86千米，设置有12座车站，设计速度每小时350km/h。覆盖长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州等城市。2022年开工建设，预计2028年建成通车，也就是5年之后可以实现长沙到赣州的高铁出行。从线路走向来看，长赣高铁大部分在江西境内，因此江西将是这条高铁的最大赢家？答案是肯定的，但不仅仅是大部分线路在江西省的原因。

首先，长赣高铁将大大缩短沿线地区之间的旅行时间，特别是长沙和赣州之间的距离。长沙地处湖南省东北部位置，而赣州处在江西省的南部地区也叫赣南地区。两个城市之间直线距离为大概为320公里，而目前两个城市之间交通往来的路程至少需要460公里，时间至少需要6个小时，因此二者之间的交通是很不便利的。长赣高铁建成后，全程也就420公里，配合着350公里的时速，两地之间的通勤时间将缩短至2个小时以内，这将促进沿线地区的经济发展。

其次，长赣高铁的建设将促进沿线地区的旅游业发展，湖南和江西都是有着丰富的历史、人文、自然风景的省份。长沙和赣州都是历史文化名城，长沙的臭豆腐，口味虾等等都是闻名全国的小吃。赣州的脐橙，猕猴桃，鱼饺，板鸭也是特具特色的美食。长沙的岳麓山、橘子洲、省博物馆、世界之窗等等都是旅游的好去处。赣州的共和国摇篮旅游区，通天岩景区。长赣高铁的建成通车将吸引更多的游客前来旅游，也对于江西吸引全国各地游客有着积极的意义。

第三，长赣高铁可以带动沿线城市的发展，而整条线路中，江西段占了总路线的70%左右，从上栗到赣州，整一段线路都在江西境内。其中就有红色老区井冈山，“ 萍浏醴”的 萍乡，以及芦溪，莲花，永新，遂州等多个县市。这些地区目前大多在高铁覆盖的死角，也就是这些地区的人们想要实现高铁出行是很不便利的。长赣高铁建成后，这些地区就可以在家门口搭上高铁，而且是时速可达350公里的高速列车。这对于这些地区无论是旅游业还是其他方面的经济发展都有极大的带动作用。

最后，长赣高铁的建设将加快江西的西南部地区与全国各地之间的互通交流，长赣高铁不仅是一条服务于长沙和赣州的高铁，更是全国高铁网络的一部分。向南可以在赣州衔接京九线往广东延伸，到达惠州、深圳等城市地区。向东可以通过赣瑞龙高铁到达龙岩，漳州和厦门等地区。而在线路的北端，可以在长沙枢纽通向西部地区和北部地区。如此一来，江西省的西南部地区就可以通过长赣高铁与全国融为一体。

当然，之所以说，江西是最大的赢家，不是说长赣高铁只对江西有重要作用。正如上文所述，长赣高铁建成后将是全国高铁网的一部分，他的效益不仅仅是对某一个地方而是全局性的。而江西省，特别是江西的西南部地区因为是线路的主要覆盖区域，并且这些地区在高铁乃至铁路、高速公路都是欠完善的。因此长赣高铁的建设对这些地区会产生更为直接的影响。因此才有江西是最大赢家结论。

不过高铁项目建设并非一朝一夕就能完成的，是需要长时间的统筹安排建设，根据计划预计2028年才能建成通车，现如今是2023年，也就是还有5年时间。作为高铁项目，这个时间并不算长，弹指一挥间就过去了。让我们耐心等待开通的一天吧。

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